2026年現在、超電導リニアによる大都市間高速移動を実現する「リニア中央新幹線」の開業に向けたインフラ整備が着々と進められています。その中で神奈川県の玄関口として大きな注目を集めているのが、神奈川県相模原市緑区に設置される神奈川県駅（仮称）です。東日本旅客鉄道（JR東日本）の横浜線・相模線、および京王相模原線が乗り入れる橋本駅の南側に位置し、神奈川県立相原高等学校の旧校地を活用した大規模な工事が展開されています。
本記事では、公式発表データや報道各社の取材に基づく最新の工事進捗状況をはじめ、橋本駅周辺の再開発の動線、地下駅としての構造的特徴、そして気になる最新の開業スケジュールやルートの全貌までを解説します。プロジェクトの全体像を正確に把握し、今後の動向を紐解いていきましょう。
神奈川県駅（仮称）の基本概要と建設地の背景
東海旅客鉄道（JR東海）が主体となって推進する中央新幹線計画において、神奈川県内のターミナルとなるのが神奈川県駅（仮称）です。公式記録および自治体の発表によると、建設地は神奈川県相模原市緑区に位置する神奈川県立相原高等学校の旧校地であり、広大な敷地を利用して一大ターミナルの地下化工事が進められています。
この地域はもともと、JR横浜線、JR相模線、そして京王相模原線が交差する交通の要衝である橋本駅の周辺エリアです。リニアの駅が同所に設置されることで、首都圏と中京圏・関西圏を結ぶ新たな大動脈の拠点となります。単なる通過点ではなく、神奈川県央の都市機能を大きく刷新する起爆剤として、多方面から熱い視線が注がれています。
現在の工事進捗状況と地下駅構造の全貌
現地における実際の工事は、これまでに地下区間の掘削や関連するインフラ移設などが段階的に進められてきました。公式資料によると、神奈川県駅は島型プラットホーム2面と副本線を持つ地下駅として設計されています。大深度地下を通るリニア新幹線の特性上、地表からは見えにくいものの、地下深部では巨大な空間を形成する土木工事やシールドマシンの発進・到達に向けた作業が継続されています。
また、当駅の名古屋方で分岐する回送線の先には、相模原市緑区鳥屋付近に関東車両基地（仮称）が設けられる計画です。これにより、車両の保守管理や運行管理の拠点としての機能も同エリアに集約され、開業後の安定運行を支える重要なバックヤードとなります。
橋本駅周辺の再開発と乗り換え動線の最新動向
リニア開業を見据えた橋本駅周辺の再開発は、神奈川県駅と既存の鉄道網をいかにシームレスに結ぶかという「乗り換え動線」の整備が最大の焦点となっています。既存のJR横浜線・相模線、京王相模原線からリニアの地下駅ホームへとスムーズに移動できる歩行者ネットワーク（ペデストリアンデッキや地下通路など）の構築が計画されています。
相模原市緑区の都市計画では、駅周辺の商業・業務機能の強化や、バス・タクシーなどの交通結節点の再編が盛り込まれています。これにより、単なる「新幹線の駅ができる」という枠組みを超え、駅ナカ・駅チカの利便性向上や地域経済の活性化を見据えた街づくりが一体となって進められています。
| 項目 | 詳細・計画内容 | 公式発表・現状の補足 |
|---|---|---|
| 駅名（仮称） | 神奈川県駅 | 東海旅客鉄道（JR東海）が建設中の中央新幹線の駅 |
| 所在地 | 神奈川県相模原市緑区 | 神奈川県立相原高等学校の旧校地 |
| 構造・設備 | 地下駅、島型プラットホーム2面、副本線 | 既存の橋本駅南側に位置し、大深度地下を活用 |
| 接続・周辺交通 | JR横浜線・相模線、京王相模原線（橋本駅） | 乗り換え動線の改善および駅周辺の再開発を進行中 |
| 関連施設 | 関東車両基地（仮称） | 名古屋方で分岐する回送線の先、相模原市緑区鳥屋付近に設置予定 |
開業予定時期とプロジェクトがもたらす地域的インパクト
リニア中央新幹線の全体計画および関係自治体の発表において、神奈川県駅は2027年3月までの完成をめざしていると位置づけられてきました。しかしながら、静岡県内における工事をめぐる議論や水資源・環境保全に関する協議、全体の施工進捗の調整等に伴い、開業時期の全線見通しについては流動的な側面も報じられています。
それでもなお、東京（品川）から名古屋間をわずか約40分で結ぶリニアが開業した際、神奈川県駅から品川駅までわずか数分でアクセスできるようになるという圧倒的な時間短縮効果は揺るぎません。相模原市緑区をはじめとする周辺地域は、東京圏のベッドタウンという位置づけから、一大イノベーション・交通拠点へと劇的な変貌を遂げる可能性を秘めています。
【神奈川県駅】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：神奈川県駅（仮称）はどこに建設されていますか？
A1：神奈川県相模原市緑区に位置する、神奈川県立相原高等学校の旧校地（JR・京王の橋本駅南側）の地下に建設されています。
Q2：既存の橋本駅からの乗り換えはどのように計画されていますか？
A2：JR横浜線・相模線および京王相模原線が乗り入れる橋本駅と、リニアの地下駅プラットホームをスムーズに結ぶための歩行者動線や駅前広場の再編が進められています。
Q3：車両基地などの関連施設はどこに設置される予定ですか？
A3：神奈川県駅の名古屋方で分岐する回送線の先に、相模原市緑区鳥屋付近を予定地として関東車両基地（仮称）が設けられる計画となっています。
神奈川県駅（仮称）および橋本駅周辺の再開発は、単なる鉄道インフラの延伸に留まらず、神奈川県の交通体系や都市構造を根本から塗り替える極めて重要なプロジェクトです。旧相原高校跡地における地下駅の躯体構築から、周辺の道路網・商業施設の整備にいたるまで、着実に進められている現実があります。
今後は全体の工事スケジュールや環境保全に関する協議の進展、具体的な開業日に関する公式発表に注目が集まります。正確なファクトをベースに最新動向を追うことで、リニア中央新幹線がもたらす未来の利便性と地域社会の変化を正確に見極めることができるでしょう。
